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非常“6+1”全面发力!这家企业又亮了

来源:刘永涛 时间:2017-06-07

5月24日,2017年北京国际道路运输车辆展在北京展览馆拉开帷幕。作为国内客车动力的龙头企业,玉柴股份携6款动力产品及1款纯电动电机重磅参展,不仅继续在传统动力领域深耕,而且在新能源领域不断发力,以非常“6+1”的超强阵容,展现出玉柴强大的产品研发能力和前瞻性战略布局的眼光与魄力。


展会期间,由中国客车信息网领衔运营的展会官方新闻中心,还邀请到玉柴股份销售公司客车动力营销部副总经理兼客车动力配套开发首席总工程师谭雪峰做客新闻直播间,介绍了玉柴此次参展的相关情况和未来在客车领域的战略性布局。


玉柴股份销售公司客车动力营销部副总经理兼客车动力配套开发首席总工程师谭雪峰

传统动力+新能源,全面发力“不偏科”


据谭雪峰介绍,玉柴此次参展的产品共7款,分别为:YCHPS中型混联式混合动力总成(YC4EGN)、YCHPT大型并联式混合动力总成(YC6J)和YC6L国6系列客车动力、YC4Y22系列客车动力、YC4S系列客车动力、YC6A系列客车动力以及玉柴纯电动E150电机。从产品类型上看,包括传统动力4款,以YC6L国6发动机领衔;新能源动力则除了YC4EGN气电混动和YC6J柴电混动产品外,还包括一款纯电动E150电机,可谓涵盖得非常全面,不仅聚焦当前行业热点,而且引领未来发展趋势,实现发展“不偏科”。


据介绍,此次展出的传统动力发动机的共同特点是,都采用了低惯量增压器四气门技术,因此在排放、动力响应及燃油经济性方面比竞品具有较好的优势。其中,YC6L产品在北京公交集团已经批量使用并得到客户的高度认可,是国内首款批量投放、应用成熟的国6产品。YC4Y22系列以锻钢曲轴、双顶置凸轮轴及预喷射控制等技术的应用,使其具有良好的舒适性及节油性能,是轻型客车配套的理想动力。YC4S系列以点线啮合齿轮专利技术和成熟的缸内制动技术应用,为产品提供了舒适和安全保障,广泛应用于7—7.5米公交、公路客车及8—9米校车。YC6A系列以智能节油技术应用和机体裙部加强筋优化,具有油耗低、使用寿命长等优点,广泛匹配在10—11.5米公路客车和10—12米公交及团体客车。


除了传统动力之外,混合动力一直是玉柴提前布局新能源市场的重要着力点,并取得了突出的成绩。此次展出的YC4EGN气电混动发动机采用点线啮合齿轮专利技术和电控降噪节能技术,被客户认为是7—9米气电混合动力客车的最佳动力选择。YC6J柴电混动发动机则是玉柴的经典产品,通过加强机体裙边筋的优化和湿式缸套等技术的应用,B10寿命超过80万公里,广泛应用于10—12米公交、通勤客车。


引人关注的是,此次玉柴还带来了一款纯电动电机。据介绍,这款名为E150的纯电动电机,具有电机直驱,结构简单,安全可靠;采用高效永磁同步电机,实现无级变速;智能化整车能量管理,电动附件采用智能节能控制;增加应急转向控制器,确保转向系统的有效性;动力驱动系统效率高,成熟可靠、性价比高;具备远程信息采集、诊断、管理功能等六大特点,将为玉柴征战新能源市场、实现转型发展提供更多抓手。





“电机作为新能源客车最核心的‘大三电’系统中的重要构成部分,相当于传统动力中的发动机,是非常重要的零部件。随着新能源客车市场的扩大,我们将加大纯电动电机的研发力度和市场投放。”谭雪峰告诉记者。


提升产品+服务,确保领先“双转型”

对于当前国内的客车动力市场而言,一方面,是新能源客车时代的加速到来,特别是电动化已成行业不可逆转的发展趋势;另一方面,近年来,国内客车市场在新能源公交车以外缺乏可持续的热点细分市场,需求较为低迷,对整个产业链带来较大挑战。

居安思危,方能立于不败之地。作为行业领军企业,更要先天下之忧而忧,加速转型升级,为践行“中国制造2025”做出应有的贡献。为此,玉柴不仅在产品结构上实现转型升级,主动拥抱新能源,而且在市场拓展上,积极开发细分市场和海外市场,以“双转型”确保领先。


谭雪峰告诉记者,玉柴在国内客车领域已经领航十余年,市场份额也一直保持第一的地位。但玉柴并不就此止步。瞄准新能源客车是未来发展的方向,玉柴同时也是国内最早研发和投放混合动力产品的传统发动机企业。得益于多年配套的技术沉淀和市场口碑,玉柴在混合动力客车市场一直保持着70%以上的市场份额。目前,玉柴新能源动力产品的市场保有量近8000台,主要在广汽客车、厦门金龙、厦门金旅、重庆恒通、苏州金龙、青年客车、中通客车、江西百路佳、龙华客车、广西源正等国内主流主机厂配套应用,投放在广州、武汉、苏州、昆明、重庆、南昌、上海、呼和浩特、南宁、玉林、长沙、长春、哈尔滨等主要城市,前景看好。


在新能源客车核心技术系统研发布局上,谭雪峰介绍,“大三电”系统最核心的部分是电池,所以电池业务玉柴也在考虑中。但政策有年产80亿安时的要求,新建电池研发和生产线的成本及代价太高,可行的办法是进入电池租赁和电池回收业务,介入电池的全生命周期管理中。




谭雪峰坦言,受高铁及动车组列车等的冲击,预计今年11米以上的高等级公路客车需求将会大幅度下滑;而受新能源客车补贴大幅退坡的影响,去年销量最为火爆的6—8米纯电动公交车将风光不再。预计今年客车总体需求比去年会略有下降,而且纯电动客车销量连续增长的势头将会受到遏制。为此,玉柴今年将通过全面提升自身服务能力,不断推出领先适用市场的产品,以满足不同客户个性化的需求,并随着玉柴在公路、混合动力配套领域以及海外市场的持续发力,从而确保玉柴在客车行业的领先优势。


记者了解到,今年以来,尽管整个客车行业市场十分低迷,但玉柴在公交领域、气体机及混动客车配套市场份额上均取得超越去年同期的突破。截止到现在,玉柴客车动力订单超过3万台,继续在国内客车行业保持遥遥领先的优势。